CZcross.pl

Witam, znalazłem coś nie coś w necie na temat świec irydowych, i mam następujące pytanie, czy ktoś to ma u siebie w kozie, a jeśli tak to jak to się sprawdza?

_________________
My motorbike? An unusual combination of 511/516

Teoria to jak się wie wszystko a nic nie działa. Praktyka jest wtedy jak wszystko działa a nikt nie wie dlaczego. My łączymy teorie z praktyka - nic nie działa i nikt nie wie dlaczego.

W kozie to się nie sprawdza. Te świece nie są przeznaczone do takich silników. Jedno zalanie i możesz je wyrzucić.

Dobrze wiedzieć, na necie pisali, że do wyczynowych motorów jest to stworzone, ale w takim razie pewnie tych nowszych.

_________________
My motorbike? An unusual combination of 511/516



Teoria to jak się wie wszystko a nic nie działa. Praktyka jest wtedy jak wszystko działa a nikt nie wie dlaczego. My łączymy teorie z praktyka - nic nie działa i nikt nie wie dlaczego.

ciekawa teoria , ja w enduro uzywam tylko takie swiece , i to wlasnie dlatego ze po zalaniu nie pada jak zwykła , do tego jest latwiejszy rozruch silnika.

_________________
YACEZA YCZ250R HUSABERG Fe600

No dokładnie tak pisali, przez to że jest laserowo "stworzona" bardzo cienka elektroda w kształcie stożka, to dużo lepiej się zapala, bo nie musi się ta cała masa nagrzać (trochę nie fachowo napisałem, ale piszę po swojemu co wyczytałem)

_________________
My motorbike? An unusual combination of 511/516



Teoria to jak się wie wszystko a nic nie działa. Praktyka jest wtedy jak wszystko działa a nikt nie wie dlaczego. My łączymy teorie z praktyka - nic nie działa i nikt nie wie dlaczego.

Ok. Świeca irydowa kosztuje od 50 zł. Po jej zamontowaniu nie ma jakiejkolwiek różnicy w pracy silnika. Podobno w japońskich nowoczesnych czterosuwowych silnikach pozwala na pokonanie nawet 50% dłuższego dystansu niż na "tanich" świecach. W przypadku motocykla, w którym wymiana świec wymaga rozebrania połowy motocykla jest to opcja bardzo polecana, a w przypadku wymiany świec w serwisie jest to nawet bardzo opłacalna. Reszta to marketing. Są to świece przeznaczone do silnikółw czterosuwowych i nie sa odporne na "zalewanie", co zdarza się bardzo często w Cz Cross. Nie da się takiej świecy czyścić. Najprawdopodobniej też nie da się kupić odpowiedniej świecy irydowej do Cz Cross. Nawet jeśli to nie naprawi ona padniętego silnika i zużytego gaźnika. Nie zastąpi wymiany tłoka.

jeti zapalnie nie ma nic wspólnego z rozgrzaniem świecy. Rozgrzanie jest potrzebne do zjawiska samooczyszczania świecy, a występuje ono na ceramicznym izolatorze, który nie ma na to wypływu.

Ponoć maszyna równiej pracuje oraz zwiększa się kultura jej pracy.

_________________
My motorbike? An unusual combination of 511/516



Teoria to jak się wie wszystko a nic nie działa. Praktyka jest wtedy jak wszystko działa a nikt nie wie dlaczego. My łączymy teorie z praktyka - nic nie działa i nikt nie wie dlaczego.

Miałem takową zamontowaną w mojej WRce, ale wywaliłem ją, bo wydaje mi się że wieki nie była zmieniana. Rozruch fakt, lepszy, co do pracy silnika, nie zauważyłem różnicy :wink:

Tylko teraz do sety jaką tu wartość cieplną dobrać? W temacie o świecach są oznaczenia podane dobrych świec, ale nikt nie podał już jaką powinna mieć wartość cieplną, bo to chyba najważniejszy parametr świecy.

_________________
My motorbike? An unusual combination of 511/516



Teoria to jak się wie wszystko a nic nie działa. Praktyka jest wtedy jak wszystko działa a nikt nie wie dlaczego. My łączymy teorie z praktyka - nic nie działa i nikt nie wie dlaczego.

na necie są katalogi producentów świec, w denso uwzględnili cz cross (irydówkę) więc na tej podstawie można też szukać zamienników u innych firm, link: http://www.globaldenso.com/cgi-bin/glob ... =mc-65.txt